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FERROVIE. D'ALIA: "IL GOVERNO INTERVENGA SU SOPPRESSIONI SERVIZIO MERCI SICILIA"

Interrogazione del senatore dell'Udc al ministro dei Trasporti: "corse soppresse, situazione grave".

"Il Governo intervenga con urgenza presso la società FS per bloccare la soppressione del servizio merci da e per la Sicilia, promuovendo un confronto con le Ferrovie per garantire alla Regione un moderno sistema di trasporti su rotaia". Così il Presidente dei senatori dell'Udc, Gianpiero D'Alia, in un'interrogazione al Ministro dei Trasporti. "A seguito della decisione della Divisione Navigazione delle Ferrovie dello Stato di Messina - si legge nel testo dell'interrogazione - dal 25 febbraio sono state soppresse le corse finora effettuate da una nave a quattro binari nella tratta tra Messina e Villa San Giovanni. Ciò comporterà il taglio di circa 300 posti di lavoro tra dipendenti Fs e addetti alla pulizia e alla ristorazione". "Tenuto conto - aggiunge D'Alia - che il settore si sostiene attraverso il traghettamento di merci e passeggeri, e che alla flessione di traffico in atto si aggiungono le difficoltà per la riduzione dei trasferimenti nel contratto di servizio pubblico, particolarmente accentuata in Sicilia, siamo di fronte a un'emergenza senza precedenti con conseguenze pesanti nelle aree del Mezzogiorno". "Tutto ciò - conclude D'Alia - coincide con una situazione sociale già molto difficile per la città di Messina. Serve un intervento del Governo per rivedere una decisione che costituisce un vero e proprio disagio per i lavoratori e per le popolazioni dei nostri territori, oltre a un abbandono dei servizi, anche essenziali, nel meridione del Paese e in particolare in Calabria e Sicilia".

dal sito FAST FERROVIE

SCIOPERO P.d.M. e P.d.B.
Lunedì 02 marzo 2009 dalle 9,00 alle 16,59
L’intero personale ferroviario della Sardegna da diversi anni
registra, un costante, pesante e ingiustificato attacco alla propria
condizione di lavoro anche e soprattutto ai livelli occupazionali,
vedi per esempio il P.d.M. mandato in trasferta nel nord Italia.
Il Personale di Bordo e di Macchina e le Rappresentanze dei
Lavoratori, dopo aver ricercato tutte le possibili soluzioni alle
problematiche più volte esposte, sui turni e sull’organizzazione del
lavoro, non condividono le nuove proposte di turnazione aziendale
che aggravano ulteriormente le condizioni di vita e la qualità del
lavoro dei Macchinisti e dei Capitreno. Di conseguenza necessita
UNA RISPOSTA FORTE DI NOI LAVORATORI
ATTRAVERSO LA DICHIARAZIONE DI SCIOPERO
E UNA FORTE ADESIONE ALLO STESSO
Il pesante attacco al trasporto ferroviario e ai ferrovieri della
Sardegna, iniziato con la dismissione di Cargo e le pretestuose
soppressioni di alcuni treni del servizio viaggiatori, sintomo evidente
di una strategia di dismissione, ha inizialmente colpito i macchinisti
di Sassari e Olbia. Questo e solo l’inizio. In data odierna l’azienda
si è presentata per dirci che tutti i nostri colleghi della Cargo devono
seguire la stessa sorte, dagli inizi di Marzo saranno obbligati a
recarsi in trasferta nelle sedi del nord Italia, poi magari toccherà ai
colleghi di D.C.M. D.C.I. Ferservizi, etc. (nessuno si senta escluso),
questo per ricordarci che siamo tutti sulla stessa barca
È necessaria una mobilitazione di tutti.
Scioperiamo compatti perché è seriamente messa
in discussione l’esistenza del servizio ferroviario
in Sardegna e quindi del nostro posto di lavoro

Trasporto merci Confronto con l'ad di FS I tagli di Trenitalia: oggi il faccia a faccia ferrovieri-Moretti

da L'Unione Sarda
La tensione si taglia a fette. I duecento lavoratori di Trenitalia Cargo non ne vogliono sapere di lasciare l'isola. Venerdì scorso, la società di Ferrovie dello Stato ha chiesto ai dipendenti sardi di oltrepassare il Tirreno, per esigenze di «carattere produttivo». Ieri scadeva il termine per aderire alla proposta. Risultato? Nessuno ha dato l'ok. Di più. Sempre ieri, si è riunita l'assemblea dei lavoratori a Cagliari, per fare il punto della situazione, anche in vista dell'incontro di oggi con l'amministratore delegato di FS, Mauro Moretti.
PROTESTA Il personale del servizio merci di Trenitalia non ha intenzione di fare sconti. «Siamo disposti a protestare nella maniera più dura», conferma Walter Carta, segretario regionale della Filt Cisl. «Se l'idea è quella di trasferire i lavoratori solo per tre mesi, allora possiamo ragionare: altrimenti siamo pronti ad alzare le barricate».
Ancora più pessimista Pierfranco Meloni, leader della Uiltrasporti. «La vedo molto difficile. Trenitalia ha chiesto a 200 persone, attorno ai cinquant'anni, di fare i bagagli e lasciare la propria terra. Mi sembra difficilmente realizzabile». Per molte famiglie sarebbe un trauma. E sarà per questo che ieri i lavoratori hanno espresso, ai propri rappresentanti sindacali, molte preoccupazioni. «I ferrovieri», continua Meloni, «vogliono rispondere con forza alle provocazioni di FS. Attendiamo i fatti. E non solo. È necessario un piano industriale che dia un futuro al settore», aggiunge il sindacalista della Uil: «La vecchia giunta Soru non ha fatto niente per salvaguardare il trasporto merci. Ora aspettiamo un'azione più incisiva del nuovo governatore Cappellacci».
L'INCONTRO L'appuntamento per oggi è alle 10,30 a Roma. L'amministratore delegato di FS, Mauro Moretti, incontrerà i rappresentanti sindacali sardi. Sul tavolo la questione spinosa dei trasferimenti. Trenitalia Cargo ha problemi di produzione. Ma la crisi delle ferrovie sarde parte da lontano: l'estate scorsa Trenitalia decise di chiudere il collegamento Golfo Aranci-Civitavecchia, riducendo di fatto la presenza in Sardegna. La scelta venne contesta fortemente da tutti sindacati: Filt Cgil, Uilt, Ugl-Af, Orsa e Fast. Gli stessi che oggi a Roma cercheranno nuove risposte dall'azienda.
LANFRANCO OLIVIERI

CONSIGLIO REGIONALE DELLA SARDEGNA PS – PARTITO SOCIALISTA

TRAFFICO MERCI FS: CALIGARIS (PS), INTERVENGA CAPPELLACCI SU BERLUSCONI

“Il neo Presidente della Regione Ugo Cappellacci deve intervenire nei confronti del Premier Silvio Berlusconi e del Ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Altero Matteoli per impedire che l’holding pubblica Ferrovie dello Stato cancelli totalmente il traffico merci su rotaia in Sardegna. Il primo concreto atto è la sospensione del trasferimento dei 200 dipendenti della Divisione Cargo negli scali della Penisola”. Lo sostiene la consigliera regionale socialista Maria Grazia Caligaris (PS), sottolineando “la necessità di rendere immediatamente operativo il principio dell’insularità e quindi della specificità sarda restituendo alla regione il servizio pubblico interrotto unilateralmente da Trenitalia ”.

“Non è possibile che il Presidente neoeletto e il nuovo assessore regionale dei Trasporti continuino ad assecondare la volontà espressa ripetutamente dall’amministratore delegato di FS Mauro Moretti di smantellare le attività in Sardegna danneggiando l’economia isolana, trasferendo d’autorità il personale, vendendo beni ai privati. In questo modo – precisa Caligaris che ha denunciato i dirigenti delle Ferrovie dello Stato alle Procure della Repubblica e della Corte dei Conti per interruzione di pubblico servizio – si rischia di compromettere anche la soluzione minimale concordata dei viaggi delle navi traghetto per far fronte alle esigenze della Keller e dell’Esercito”.

“In attesa che le soluzioni alternative, oggetto di studio tra la Regione e Trenitalia, si realizzino, è indispensabile – aggiunge Caligaris – mantenere il traffico merci su rotaia e ampliare la disponibilità di carico sulla linea Golfo Aranci-Civitavecchia. Le decisioni assunte dalla Divisione Cargo contrastano con le assicurazioni fornite alla Regione per la riattivazione e il rilancio dello scalo merci di San Gavino”.

“Permanendo il blocco del traffico merci su rotaia e senza un’azione forte di contrasto tesa a far prevalere il buon senso si determinerà un danno gravissimo anche ad aziende, come la Keller, che, costrette a ricorrere ai mezzi gommati, rischiano via via di essere estromesse dal mercato per la sensibile lievitazione dei costi. In un momento in cui la crisi economica colpisce i cittadini per i rincari delle materie prime e dei prodotti di largo consumo è inoltre indispensabile evitare ulteriori aggravi. Il Presidente del Consiglio, frequentatore assiduo della Sardegna, non può inoltre ignorare i gravi riflessi sulla sicurezza stradale e sull’ambiente provocati dal forte aumento dei “bisonti” in transito lungo le principali arterie dell’isola”.

“Il Presidente Cappellacci dunque – conclude Caligaris - si opponga con la necessaria fermezza al blocco del traffico merci su rotaia almeno fino all’attuazione di soluzioni alternative. L’auspicio è che nel frattempo anche i magistrati penali e contabili accertino gli eventuali abusi e gli sprechi compiuti nei confronti dei cittadini”.

Trasporti. L'allarme dei sindacati: «Trenitalia ha deciso di trasferire i dipendenti della divisione cargo»

da l"Unione Sarda"

FS smantella il servizio merci

Costretti a lasciare la Sardegna 200 lavoratori

Venerdì 20 febbraio 2009

D uecento lavoratori preparano i bagagli. La meta è oltre il Tirreno, lontano dalla Sardegna. Trenitalia Cargo, divisione di Ferrovie dello Stato, ha deciso per loro una trasferta di tre mesi. Ma i sindacati sono in allarme: «È il primo passo per l'addio definitivo, dopo che la società ha smantellato il servizio merci nell'isola», tuona Walter Carta, segretario regionale della Fit Cisl.
LA LETTERA «Subdolamente ed improvvisamente», spiega Carta, «è arrivata da Roma una fredda quanto sconcertante comunicazione di Trenitalia Cargo: dal 9 marzo invierà d'imperio i lavoratori sardi presso le stazioni di Milano, Torino, Verona, Venezia, Trieste, Genova, Bologna, Livorno, Roma, Ancona e Bari. Ancora una volta», aggiunge il sindacalista. «I lavoratori isolani saranno costretti a emigrare lasciando le famiglie, gli affetti e un'isola ormai abbandonata a se stessa».
I TAGLI La crisi delle ferrovie sarde parte da lontano: l'estate scorsa Trenitalia decise di chiudere il collegamento Golfo Aranci-Civitavecchia, riducendo di fatto la presenza in Sardegna. La richiesta dei trasferimenti «è la conseguenza di questa scelta», prosegue Carta. Al leader della Cisl si uniscono anche i rappresentanti di Filt Cgil, Uilt, Ugl-Af, Orsa e Fast. Assieme, hanno scritto un documento in cui chiedono all'azienda un chiarimento rispetto al «piano di riorganizzazione del presidio sardo, sul quale» Trenitalia ha «paventato non meglio specificate esigenze produttive».
LE CRITICHE «Da anni», sostiene Carta, «denunciamo questa eventualità come una decisione strategica presa dall'ad delle FS, Mauro Moretti, nelle segrete stanze romane e passata senza alcuna contrapposizione da parte della Regione sarda». Oggi, purtroppo, «con le urne ancora calde, arriva la mazzata definitiva e con essa un carico di responsabilità che ricade sul nuovo presidente regionale». Il messaggio al prossimo governatore è chiaro: «Intendiamo sollecitare l'impegno della nuova amministrazione regionale affinché siano assegnate maggiori risorse al trasporto collettivo sia passeggeri che merci su ferro, utili al rilancio economico e al sostegno dell'occupazione sempre più a rischio».
I NUMERI Sono almeno 200 i lavoratori del gruppo interessati dal provvedimenti di Trenitalia, ai quali si aggiungeranno ulteriori 35 dell'indotto. «Rigettiamo», osserva Carta, «l'obiettivo di FS di continuare nell'opera di smantellamento del servizio e di riduzione dei posti di lavoro». Secondo il segretario della Fit Cisl, al contrario, occorre incentivare «l'uso del mezzo collettivo». Non solo: devono «crearsi le condizioni per mantenere i posti di lavoro ricorrendo, se necessario, anche alla riduzione dell'orario di lavoro, per evitare di mettere sul lastrico centinaia di famiglie».
LA RICHIESTA La Cisl, infine, chiede a FS di mettere in campo «comportamenti virtuosi tesi a recuperare quote di mercato del traffico merci», concertando con la Regione e i sindacati tutte le azioni indispensabili per agevolare le aziende isolane e limitare i disagi dei lavoratori.
LANFRANCO OLIVIERI

Cargo - Scali merci: ecco come li cambieremo

Cargo - Scali merci: ecco come li cambieremo
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Con le sue sconcertanti dichiarazioni l'ing. Castaldo contribuisce a dare il colpo di grazia all'economia dei trasporti dei "territori locali", ovvero quella realtà economica formata dagli autotrasportatori terminalisti che nel corso degli ultimi quarant'anni si era consolidata nel tessuto sociale della Sardegna e delle altre regioni non primatiste generando benessere e posti di lavoro. La prospettiva, come già è in effetti in atto, è la decimazione delle piccole e medie aziende di trasporto locale non adatte, nel caso delle molte imprese sarde, a svolgere trasporti tra il continente e la nostra Isola, che soccomberanno di fronte alle poche flotte organizzate in grado di affrontare anche gli oneri immediati delle lunghe percorrenze. Se poi consideriamo che tutto questo avviene in Italia, allora ci possimo aspettare a breve la nascita di un monopolio degli hub ferroviari di cui parla l'ingegnere da parte delle S.p.A. del gommato.
"In definitiva, i grandi scali merci sui quali Trenitalia intende puntare per il futuro sono dieci: Torino, Alessandria, Novara, Milano, Brescia, Modena-Marzaglia, area di Roma, Marcianise, Bari-Ferruccio e Catania-Bicocca, che vanno tutti in gran parte potenziati, a cominciare da quello di Brescia, per il quale esiste già un progetto esecutivo che consentirà a breve di far partire i lavori con un investimento di 30 milioni di euro. Ma, continua il direttore di Trenitalia Cargo, gli scali merci non sono solo troppi: sono anche carenti di attrezzature per il trasporto intermodale"

La Giunta boccia il campus universitario - Regione Autonoma della Sardegna

La Giunta boccia il campus universitario - Regione Autonoma della Sardegna
Affossato l'Accordo di programma con la Regione: "Troppo cemento"
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Come volevasi dimostrare. Il pericolo, ora che è decaduta l'idea del campus, è che quei terreni cadano nelle grinfie dei furbetti "dal quartierino facile" e verrebbe da pensare che le macroscopiche incongruenze progettuali siano state inserite ad hoc perchè il progetto venisse rifiutato ad una seconda e più approfondita analisi. Così si è ottenuto di smantellare lo scalo merci per una causa sociale, il campus, che però non sarà più realizzato, tanto vale cedere le aree per un utilizzo ben più redditizio: i palazzi.