da L'UNIONE SARDA 15/01/2009

Trasporti Appalto delle Ferrovie

Via dai binari morti, venti milioni per Nuoro-Macomer

F uori dal binario morto e via anche quelle vecchie rotaie che arrivano dal passato. Dopo anni di attese si riparte e per le Ferrovie della Sardegna, (ora azienda unica dell'Arst), inizia una nuova era. Sono stati infatti appaltati i lavori per venti milioni di euro e a marzo inizieranno i lavori per la sostituzione dei binari lungo la linea Macomer-Nuoro a scartamento ridotto. A comunicarlo è stato l'assessore regionale ai Trasporti Sandro Broccia. L'appalto dei lavori è stato confermato anche dalla Direzione compartimentale di Macomer.
Tutto rientra nelle legge di riforma del trasporto pubblico locale, venti milioni di euro, destinati alla Macomer- Nuoro per la sostituzione dei binari con la messa in opera di rotaie in grado di sostenere mezzi più veloci e moderni, con la riduzione dei tempi di percorrenza a 50 minuti rispetto all'attuale ora e mezza.
I lavori dovrebbero concludersi verso la fine del 2010, anche se si dovrà ancora attendere chissà quanto tempo per vedere transitare su quella linea questi treni. La gara d'appalto per la realizzazione dei nuovi locomotori è stata infatti annullata, anche se sarà bandita nuovamente subito dopo le elezioni regionali di febbraio. «Finalmente si concretizza una parte degli impegni assunti dalla Regione per ristrutturare le nostre ferrovie - dice Maria Antonietta Deriu della Cgil -. Un intervento per creare una linea di trasporto merci e passeggeri efficiente e rivalutare il treno quale vettore primario, anche nelle zone interne dell'isola. Certo, si dovrà ancora attendere qualche anno, prima di vedere circolare i treni nuovi, ma contiamo sull'impegno assunto anche dalla varie forze politiche, anche in questa breve campagna elettorale, per dare concretezza al rilancio dei trasporti su ferro, non solo sulla Nuoro-Macomer, ma in tutta la Sardegna».
Si dovrà attendere quindi la formazione di una nuova Giunta regionale prima di capire che orientamento si dovrà prendere per dotare la linea ferroviaria Macomer Nuoro di una struttura adeguata e di mezzi efficienti. Se per la Macomer-Nuoro inizia, per così dire, la seconda giovinezza, si dovrà ancora attendere per la sistemazione della linea turistica Macomer-Bosa.
In questo caso, la Regione aveva previsto degli interventi, ma i fondi sono stati dirottati per gli interventi del G8 alla Maddalena e in provincia di Sassari. Fatto questo che aveva fatto insorgere i sindacati anche dopo l'incidente ferroviario avvenuto a Silanus.
FRANCESCO OGGIANU

CONSIGLIO REGIONALE DELLA SARDEGNA - PARTITO SOCIALISTA

CONSIGLIO REGIONALE DELLA SARDEGNA

PS – PARTITO SOCIALISTA

TRAFFICO MERCI FS: CALIGARIS (PS), VIAGGIO “GARIBALDI” PER DUE CARROZZE

“Le Ferrovie dello Stato insistono nell’assurdo atteggiamento di danneggiare l’economia della Sardegna e sprecare denaro pubblico bloccando il traffico merci. Domani il traghetto “Garibaldi” effettuerà una corsa sulla linea Civitavecchia-Golfo Aranci esclusivamente per ritirare due carrozze”. Lo denuncia la consigliera socialista Maria Grazia Caligaris (PS), sottolineando “l’irrazionale decisione di limitare il traffico merci tra la Sardegna e la penisola solo alle carrozze della Keller ed ai mezzi dell’esecrcito”.

E’ evidente – precisa Caligaris firmataria di una denuncia alle Procure della Repubblica e della Corte dei Conti – che i sardi subiscono le gravi conseguenze di un’autentica interruzione di pubblico servizio. Il blocco del traffico merci danneggia le imprese, costrette a ricorrere ai mezzi gommati con una sensibile lievitazione dei costi, e i cittadini per i rincari delle materie prime e dei prodotti di largo consumo. Senza peraltro ignorare i gravi riflessi sulla sicurezza stradale e sull’ambiente provocati dal forte aumento dei “bisonti” in transito lungo le principali arterie dell’isola.

Non è inoltre da sottovalutare l’assurda vicenda della spesa di circa mezzo milione di euro che l’ARST, gestione delle Ferrovie della Sardegna, dovrà sostenere per trasferire nell’isola 2.500 tonnellate di binari necessari per l’ammodernamento della rete. Il Presidente Soru e la giunta regionale, che non si sono opposti con la necessaria fermezza al blocco del traffico merci su rotaia almeno fino all’attuazione di soluzioni alternative, dovrà utilizzare – conclude Caligaris - di trasporti eccezionali via terra per trasferire nell’isola i binari necessari alle FdS. Spero che i magistrati penali e contabili accertino gli eventuali abusi e gli sprechi compiuti nei confronti dei cittadini.

Cagliari, 14 gennaio 2009

senza titolo e senza parole

Ciao Antonio,
volevo informarti che giorno 15 la Garibaldi farà una corsa andata e ritorno Civitavecchia - Golfo Aranci.
Un saluto
Roberto C.
(Associazione Ferrovie Siciliane
www.a-f-s.it)
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Grazie Roby, ho saputo che la Garibaldi attraccherà per ritirare due carrozze; dovevano essere tre ma per la terza non sono riusciti a terminare i lavori.

CONSIGLIO REGIONALE DELLA SARDEGNA - PARTITO SOCIALISTA

CONSIGLIO REGIONALE DELLA SARDEGNA

PS – PARTITO SOCIALISTA

BLOCCO TRAFFICO MERCI FS: REGIONE PAGHERA’ TRASPORTO BINARI FDS =

“Nuova paradossale situazione provocata dal blocco del traffico merci su rotaia decisa dalla holding Ferrovie dello Stato. La Regione Sardegna dovrà spendere circa 500 mila euro per trasferire nell’isola 2.500 tonnellate di binari indispensabili all’ARST, gestione Ferrovie di Sardegna, per ammodernare la rete”. Lo denuncia la consigliera regionale socialista Maria Grazia Caligaris (PS), precisando che “nelle prossime settimane le strade sarde dovranno sopportare, oltre ai quotidiani 900 ‘bisonti’, 100 trasporti eccezionali con mezzi articolati”.

“Da Piombino, attraverso il porto di Livorno, è previsto – ha sottolineato l’esponente socialista – lo sbarco a Portotorres, Olbia e Cagliari di articolati allungabili con rimorchi che trasporteranno rotaie lunghe 18 metri intasando il traffico sulla statale 131 e rendendola più pericolosa. Il disagio sarà purtroppo pesante perché ciascun mezzo dovrà essere scortato da vedette con segnalatori”.

“La scelta di Ferrovie dello Stato di non mettere a disposizione la nave traghetto per il trasporto delle rotaie con vagoni ferroviari, ciascuno dei quali con una lunghezza di 20 metri può sopportare 50 tonnellate e garantisce un risparmio del 50% delle spese, certifica – ha concluso Caligaris – un modo di operare contro gli interessi della Sardegna non solo economici. E’ evidente che un così alto numero di trasporti eccezionali, concentrato in poche settimane, determinerà un consumo straordinario delle strade e dell’ambiente naturale costringendo i cittadini peraltro a pagare spese che potrebbero essere drasticamente ridotte. Sorprende ancora una volta l’assenza di iniziativa da parte della Giunta che accetta le uniche deroghe al blocco di carri ferroviari e di mezzi dell’Esercito”.

Cagliari, 12 gennaio 2009

Interrogazione n. 1416 - XIII Legislatura

Interrogazione n. 1416 - XIII Legislatura
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con enorme ritardo (e me ne scuso) pubblico l'interrogazione dell'Onorevole Cachia (30/10/2008), molto precisa e circostanziata, che però, come tutte le altre non ha avuto, a distanza di mesi, alcuna risposta altrettanto chiara e dettagliata dalla giunta regionale. E' vero che adesso c'è la crisi politica e l'attenzione è sulla campagna elettorale, mi auguro solo che alle inevitabili belle parole di propaganda che verranno vomitate da tutte le parti politiche sugli elettori, segua a giochi fatti il mantenimento degli impegni promessi da parte di chi sarà eletto. Certo è che se venisse fuori un altro lustro soriano da affrontare, possiamo stare tranquilli che le risposte a tutte queste interrogazioni non verranno mai date.

Cargo - Come stanno cambiando i servizi di trasporto e di logistica del Gruppo Ferrovie dello Stato

Cargo - Come stanno cambiando i servizi di trasporto e di logistica del Gruppo Ferrovie dello Stato
“Castaldo riporta le merci sul binario giusto” (...)Il nostro obiettivo è portare su rotaia fuori dai terminal il 50% delle merci containerizzate per fare di Genova un hub di transhipment per il Sud Europa (Germania e Svizzera in primis) non diversamente da Gioia Tauro, Taranto o Cagliari.(...)si sta provvedendo alla progressiva radiazione di 200 locomotrici (...)che saranno rimpiazzate con 24 unità E403 non interoperabili, in corso di acquisto, e con 10 loco di tipo DAI (duecento in cambio di 34....complimenti!)
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E' chiaro che castaldo non sa neanche di cosa sta parlando e dovrebbe vergognarsi anche solo di citare Cagliari e la Sardegna dal momento che è stato uno di quelli che materialmente ha sancito la fine del trasporto merci ferroviario nella nostra isola

da La Nuova Sardegna - 23/12/2008

di Marco Bittau
OLBIA. E alla fine ne resterà uno solo, di binario. Solo soletto a tagliare con una doppia lama d’acciaio il cuore della città, direzione Golfo Aranci. Da Roma gli amministratori galluresi portano a casa un fascio di carte e progetti. Sorride Olbia: la stazione ferroviaria arretrerà a metà di via Vittorio Veneto e un’importante area strategica sarà riqualificata. C’è poco da ridere a Golfo Aranci, invece: sotto l’albero di Natale ci sarà un trenino merci, ma sindaco, giunta e consiglieri non potranno scartare il pacco. Tutti a casa, travolti dalla più velenosa delle crisi comunali. Insomma, dalla conferenza di servizi il Comune torna «vittorioso» su quasi tutta la linea. La stazione verrà arretrata sino a metà via Vittorio Veneto. Scompariranno quasi tutti i binari, nel senso che resterà attiva una sola linea, quella che collega la città con Golfo Aranci. Significa che rimarrà anche una rotaia che continuerà a tagliare in due la città. «Una vittoria per Olbia - dice soddisfatto il sindaco Gianni Giovannelli - rimane un binario, ma di fatto scompaiono i passaggi a livello dal centro perché la linea che resta attiva in pratica è priva di collegamento». Resta comunque un «odiato» binario a tagliare in due il centro, ma il sindaco, che a Roma era accompagnato dall’assessore all’Urbanistica, Marzio Altana, è convinto della bontà dell’operazione. «La nostra posizione - spiegano i due amministratori - non poteva essere quella di attesa delle scelte di altri. Se Golfo Aranci deve ancora definire la sua posizione con Trenitalia è giusto che Olbia non ne venga penalizzata». Con l’arrestramento della stazione partirà anche il tanto discusso intervento di riqualificazione dell’area. «Il progetto non subisce modifiche - continua Giovannelli -. Alcuni aspetti cambieranno, ma la trasformazione e valorizzazione urbana delle aree intorno all’unico binario ci sarà». L’importanza dell’accordo è stata sottolineata anche dall’assessore all’Urbanistica. «È davvero un momento storico per Olbia - dice Marzio Altana - dopo quasi un secolo si cancella una delle barriere urbanistiche più ingombranti per Olbia». Il sindaco ha spiegato anche quale potrebbe essere l’uso del binario una volta che il collegamento con Golfo Aranci verrà dismesso. «Si potrebbe pensare a una metropolitana di superficie oppure a una pista ciclabile, ma questa come altre iniziative verranno esaminate dall’intero consiglio comunale. Noi ci limitiamo a portare a casa questo primo risultato storico». Intanto il Comune porta avanti il progetto che prevede per il futuro anche uno scalo ferroviario merci nel porto Cocciani. «Tutto confermato - dice Giovannelli - anche se Trenitalia sembra avere mostrato poco interesse per il trasporto dei carri merci via mare. Secondo loro è antieconomico. Per il momento, a noi interessava liberare la città dai passaggi a livello, arretrare la stazione e abbattere muri e barriere architettoniche. Ci siamo riusciti».------------------