GLI ARGOMENTI DELLA CAMPAGNA ELETTORALE

da L'Unione Sarda 25/01/2009
UN GRANDE LAVORO A FAVORE DI TUTTI I SARDI
"A Olbia un trio di assessori rivendica il buongoverno della giunta uscente e chiede ancora fiducia ai sardi"
(...) Sandro Broccia ha ricordato il lavoro svolto per ridare sprint al servizio ferroviario con l'acquisto di un treno veloce: "Da 25 anni non si vedevano treni nuovi nell'Isola. L'amministrazione di centrodestra che ci ha preceduto ha speso un oceano di soldi e non ha fatto niente di concreto per l'Isola, noi si".(...)
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Gli spettatori di questo comizio probabilmente erano le tre scimmiette "non vedo" "non sento" "non parlo" visto che nessuno si è dato la pena di contraddire le affermazioni di Broccia.Il fatto è che ai comizi del centrosinistra vanno i sostenitori del centrosinistra così come accade per l'altra parte. Bisognerebbe organizzare un comizio congiunto per scambiare i simpatizzanti tra le platee e vedere se con un vero contradditorio davanti certi politici avrebbero ancora il coraggio di dire certe cose.
Che vergogna....

da "Sardegna fatti più bella" http://mariodiana.blogspot.com/

Trasporti, bugie elettorali e verità scomode

“Da qualche giorno è possibile vedere in giro per la Sardegna una locandina che descrive un’isola che sembra avere risolto l’annoso problema dei trasporti: viaggi in treno da Cagliari a Sassari in poco più di due ore, strade mai viste prima, interventi per le zone interne, collegamenti aerei per qualsiasi destinazione... La locandina in questione fa parte dell’armamentario elettorale di Renato Soru, ma l’isola di cui si parla non è la Sardegna”, dichiara il consigliere regionale di Alleanza Nazionale, Mario Diana.

“Non risulta da nessuna parte, infatti, che in Sardegna si possa andare in treno da Cagliari a Sassari in poco più di due ore”, prosegue Diana. “Secondo i dati di Trenitalia, l’unico treno in grado di coprire la distanza tra i due capoluoghi in meno di tre ore è quello delle 16:40, che impiega due ore e 50 minuti. Tutti gli altri convogli impiegano più di tre ore e mezza. Il fantomatico treno cui fa riferimento Soru ha compiuto un solo viaggio, impiegando effettivamente poco più di due ore, di domenica e con il traffico ferroviario bloccato in tutta l’Isola per evitare che tale meraviglia della tecnologia potesse subire rallentamenti, per scarrozzare l’ex governatore da Cagliari a Sassari. Da allora, si sa soltanto che per la fornitura dei treni Pendolino è stata bandita una gara d’appalto della quale non si è più saputo nulla. E che dire delle strade? Farebbe piacere poter stringere la mano a qualcuno che ha avuto l’onore di transitare sulla nuova Cagliari-Pula di cui si parla nella locandina, ma purtroppo nessuno l’ha mai neppure vista. Quanto alle zone interne, il totale disinteresse della Regione è stato denunciato con dovizia di particolari molte volte nel corso della passata legislatura”.

“Anziché inventarsi risultati mirabolanti mai ottenuti, Soru avrebbe fatto bene a spiegare ai sardi cosa ha fatto la sua giunta per salvare il servizio di trasporto merci su rotaia o per impedire la chiusura delle numerose stazioni ferroviarie soppresse da Trenitalia nell’Isola”, conclude Diana. “Queste sono le vere politiche per i trasporti portate avanti dal centrosinistra negli ultimi quattro anni e mezzo e non basteranno certo i bagliori degli spot elettorali a relegarle nell’ombra”.

MARIA GRAZIA CALIGARIS

E’ stata un’esperienza irta di difficoltà ma assolutamente esaltante con un’unica finalità: quella di vedere rispettati i diritti dei cittadini nel lavoro, nella sanità, nell’informazione, nelle carceri. E’ stata per me una legislatura all’insegna delle pari opportunità per tutti, del rinnovamento e del rispetto delle regole democratiche dentro e fuori le Istituzioni. Mi hanno guidato il giuramento fatto nel 2004 di essere fedele alla Repubblica e allo Statuto sardo e la volontà di rappresentare, come socialista, i più deboli. Per questo ringrazio gli elettori, il Partito Socialista ed il Presidente Soru per avermi offerto questa opportunità”. Lo ha detto la consigliera regionale socialista, eletta nel listino, nel corso della conferenza stampa di fine mandato. (red) (admaioramedia.it)
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Con immenso rammarico saluto una Donna eccezionale che grazie al suo impegno ed alla sua coerenza ha saputo dare voce ai problemi di tantissime persone (me compreso). Ho sperato di vedere il suo nome nelle liste per le prossime regionali ma purtroppo così non è stato.Non mi permetto di entrare nel merito di quali possono essere stati i motivi della mancata ricandidatura, posso solo dire che ora ho un motivo in meno per andare a votare il 16 febbraio.
A Lei ed al carissimo Sig. Massa va il mio più caro e affettuoso saluto e il ringraziamento per il supporto avuto. Con la speranza di poterla prima o poi incontrare di nuovo
Antonio Costa

da L'UNIONE SARDA 16/01/2009

Non riporto tutto l'articolo perchè troppo lungo ma la sostanza è che in cronaca di Olbia e Gallura, a tutta pagina si tirano le somme sull'attività e sui traffici nei tre porti del nord Sardegna, Olbia ,Golfo Aranci e Porto Torres, sottolineando il tracollo registrato proprio da Golfo Aranci e proprio nel settore delle merci che infatti ha registrato un calo nel 2008 del 58% rispetto al 2007!!!!
non si fa cenno del fatto che per ottenere questa abnorme percentuale si sono messi a confronto i 12 mesi del 2007 con i primi 6 mesi e mezzo del 2008.

"Un ingenuo contadino aveva un pezzetto di terra e una gallina un po pigra ma comunque una buona gallina. Quando un signorotto interessato al suo podere gli fece notare che, si la gallina il mese prima gli aveva fruttato 30 uova, ma questo mese, ed erano gia oltre la metà, gliene aveva fatto solo 15, il contadino tirò il collo al povero pennuto, per un pò di pane cedette la terra al furbetto e andò a fare il mendicante in città."

Ugo Cappellacci

Ugo Cappellacci
ho scritto sul sito del candidato alla Presidenza della Regione per sapere quale sarà la sua posizione rispetto al "problema" ferrovie. Avevo fatto la stessa cosa sul sito di Soru e ho ricevuto in risposta solo gli sberleffi di Angelino.
Vediamo se ci saranno commenti.
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antonio costa da Quartu Sant’Elena (Cagliari)
ferrovie in sardegna
Mi permetto di segnalarLe la gravissima situazione in cui versa tutto il sistema economico della Sardegna orbitante intorno al settore del traffico merci ferroviario. Come ben saprà, è ormai dal 24 luglio 2008 che la nostra isola è diventata l’unica regione d’Italia a non avere un servizio di trasporto merci su ferrovia. Chi Le scrive è stato negli ultimi dodici anni il titolare di una ditta di autotrasporti che si occupava di terminalizzare le merci in arrivo dal continente (e da tutta l’Europa) su vagoni FS. Prima di me mio padre e prima ancora mio nonno hanno fin dai primi anni ’60 portato avanti con impegno e passione il lavoro che in quasi 50 anni ha dato occupazione a decine di persone. Oggi, a quasi 6 mesi dalla sospensione del traffico,avvenuta grazie al menefreghismo più totale manifestato dalla giunta Soru alle richieste da parte di tutti i lavoratori coinvolti di salvaguardare una risorsa indispensabile allo sviluppo di una regione come la nostra, mi ritrovo ben oltre la soglia della povertà con una famiglia da portare avanti e mi devo anche ritenere fortunato perchè, sempre grazie alla politica soriana (!!!), Cagliari ha visto negli ultimi mesi la rinascita del porto canale e così sono riuscito ad avere un posto di trattorista tramite un’agenzia interinale che si occupa di formare i lavoratori del porto. L’unico problema è che nel mese di dicembre ho lavorato sette giornate ( e come me tutti i colleghi) maturando uno stipendio di circa 320 euro. Mi scuso per la digressione e tornando al discorso ferrovie, La invito cordialmente a voler prendere visione del blog www.merciinsardegna.blogspot.com dove potrà avere tutte le informazioni relative alla dismissione con articoli e interventi del consiglio regionale.
Antonio Costa

da L'UNIONE SARDA 15/01/2009

Trasporti Appalto delle Ferrovie

Via dai binari morti, venti milioni per Nuoro-Macomer

F uori dal binario morto e via anche quelle vecchie rotaie che arrivano dal passato. Dopo anni di attese si riparte e per le Ferrovie della Sardegna, (ora azienda unica dell'Arst), inizia una nuova era. Sono stati infatti appaltati i lavori per venti milioni di euro e a marzo inizieranno i lavori per la sostituzione dei binari lungo la linea Macomer-Nuoro a scartamento ridotto. A comunicarlo è stato l'assessore regionale ai Trasporti Sandro Broccia. L'appalto dei lavori è stato confermato anche dalla Direzione compartimentale di Macomer.
Tutto rientra nelle legge di riforma del trasporto pubblico locale, venti milioni di euro, destinati alla Macomer- Nuoro per la sostituzione dei binari con la messa in opera di rotaie in grado di sostenere mezzi più veloci e moderni, con la riduzione dei tempi di percorrenza a 50 minuti rispetto all'attuale ora e mezza.
I lavori dovrebbero concludersi verso la fine del 2010, anche se si dovrà ancora attendere chissà quanto tempo per vedere transitare su quella linea questi treni. La gara d'appalto per la realizzazione dei nuovi locomotori è stata infatti annullata, anche se sarà bandita nuovamente subito dopo le elezioni regionali di febbraio. «Finalmente si concretizza una parte degli impegni assunti dalla Regione per ristrutturare le nostre ferrovie - dice Maria Antonietta Deriu della Cgil -. Un intervento per creare una linea di trasporto merci e passeggeri efficiente e rivalutare il treno quale vettore primario, anche nelle zone interne dell'isola. Certo, si dovrà ancora attendere qualche anno, prima di vedere circolare i treni nuovi, ma contiamo sull'impegno assunto anche dalla varie forze politiche, anche in questa breve campagna elettorale, per dare concretezza al rilancio dei trasporti su ferro, non solo sulla Nuoro-Macomer, ma in tutta la Sardegna».
Si dovrà attendere quindi la formazione di una nuova Giunta regionale prima di capire che orientamento si dovrà prendere per dotare la linea ferroviaria Macomer Nuoro di una struttura adeguata e di mezzi efficienti. Se per la Macomer-Nuoro inizia, per così dire, la seconda giovinezza, si dovrà ancora attendere per la sistemazione della linea turistica Macomer-Bosa.
In questo caso, la Regione aveva previsto degli interventi, ma i fondi sono stati dirottati per gli interventi del G8 alla Maddalena e in provincia di Sassari. Fatto questo che aveva fatto insorgere i sindacati anche dopo l'incidente ferroviario avvenuto a Silanus.
FRANCESCO OGGIANU

CONSIGLIO REGIONALE DELLA SARDEGNA - PARTITO SOCIALISTA

CONSIGLIO REGIONALE DELLA SARDEGNA

PS – PARTITO SOCIALISTA

TRAFFICO MERCI FS: CALIGARIS (PS), VIAGGIO “GARIBALDI” PER DUE CARROZZE

“Le Ferrovie dello Stato insistono nell’assurdo atteggiamento di danneggiare l’economia della Sardegna e sprecare denaro pubblico bloccando il traffico merci. Domani il traghetto “Garibaldi” effettuerà una corsa sulla linea Civitavecchia-Golfo Aranci esclusivamente per ritirare due carrozze”. Lo denuncia la consigliera socialista Maria Grazia Caligaris (PS), sottolineando “l’irrazionale decisione di limitare il traffico merci tra la Sardegna e la penisola solo alle carrozze della Keller ed ai mezzi dell’esecrcito”.

E’ evidente – precisa Caligaris firmataria di una denuncia alle Procure della Repubblica e della Corte dei Conti – che i sardi subiscono le gravi conseguenze di un’autentica interruzione di pubblico servizio. Il blocco del traffico merci danneggia le imprese, costrette a ricorrere ai mezzi gommati con una sensibile lievitazione dei costi, e i cittadini per i rincari delle materie prime e dei prodotti di largo consumo. Senza peraltro ignorare i gravi riflessi sulla sicurezza stradale e sull’ambiente provocati dal forte aumento dei “bisonti” in transito lungo le principali arterie dell’isola.

Non è inoltre da sottovalutare l’assurda vicenda della spesa di circa mezzo milione di euro che l’ARST, gestione delle Ferrovie della Sardegna, dovrà sostenere per trasferire nell’isola 2.500 tonnellate di binari necessari per l’ammodernamento della rete. Il Presidente Soru e la giunta regionale, che non si sono opposti con la necessaria fermezza al blocco del traffico merci su rotaia almeno fino all’attuazione di soluzioni alternative, dovrà utilizzare – conclude Caligaris - di trasporti eccezionali via terra per trasferire nell’isola i binari necessari alle FdS. Spero che i magistrati penali e contabili accertino gli eventuali abusi e gli sprechi compiuti nei confronti dei cittadini.

Cagliari, 14 gennaio 2009