L’armatore Morace si candida a rilevare dalle Ferrovie dello Stato la linea che collega Civitavecchia e Golfo Aranci. Indiscrezioni su questa opportunità circolavano da tempo e nei giorni scorsi la compagnia siciliana Ustica Lines è venuta allo scoperto nel corso di un tavolo tecnico indetto per discutere dell’ipotesi di costituzione di una società mista intermodale per gestire il traffico merci rotabile. All’incontro tenutosi presso il comune di Civitavecchia erano presenti i rappresentanti di RFI-Bluvia e Divisione Cargo, Regione Lazio e comune di Roma, l’assessore ai Trasporti della Provincia di Cagliari Vittorina Baire, l’associazione locale degli autotrasportatori e il sindaco Gianni Moscherini. Nonostante alcune riserve iniziali, è stata accolta positivamente da tutti gli attori coinvolti la creazione di un nuovo soggetto che, oltre a mantenere la continuità territoriale e a garantire il servizio che prima era gestito dalle Ferrovie dello Stato, dovrà guardare, attraverso un’importante operazione economica e imprenditoriale, al rilancio dei collegamenti fra le due regioni coinvolte.
“Civitavecchia potrebbe così diventare un terreno di sperimentazione per un progetto di rilancio e sviluppo ampio ed interessante; dobbiamo rilanciare e rimodulare questo servizio facendo sì che il trasporto ferroviario sia la scelta privilegiata rispetto alla gomma” ha spiegato Moscherini.
Un’ipotesi perfettamente coerente proprio con la proposta di Ustica Lines che, tramite il consulente legale Carlo Morace, ha sottolineato come la società, da tempo interessata al porto di Civitavecchia, sia già impegnata in una partnership simile con RFI-Bluvia sullo Stretto di Messina. “Non abbiamo ancora avuto modo di studiare i numeri del servizio e gli eventuali costi ma si potrebbe creare un comitato tecnico ristretto per uno studio di fattibilità e, in seguito, nominare un advisor per verificare e portare avanti concretamente il progetto” ha spiegato Morace. “La nostra società si mette a completa disposizione, disponendo già di vettori marittimi adeguati per il trasporto di carri e cassoni».
La compagnia guidata dal Comandante Vittorio Morace sembra sia anche pronta a far ripartire il collegamento settimanale ro-ro tra Civitavecchia e Malaga aggiungendo toccate ad Alicante, Almeria e Palma di Maiorca. La nave impiegata dovrebbe essere sempre il Marco M., ma fonti vicine alla società non è escludono un futuro upgrade del servizio ai passeggeri con l’ingresso in linea di un ro-pax.
ciao ragazzi quest'ultimo commento non so chi lo ha scritto ma è un competente della situazione ha spiegato per filo e per segno come stanno le cose questa nave che partira domani è per calmare un po le acque ma poi addiooooooooo rendiamoci la vita difficile a queste persone la garibaldi deve riprendere a navigare bloccate lo scalo di cagliari
piero fs ha detto...ANTONIO,ma non ti pronunci piu?
Diverse notizie son saltate fuori!
Datti una mossa e facci sapere la tua.
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Caro Piero e cari anonimi, il blog ormai lo state facendo Voi!. Io purtroppo per ora non posso dedicarmici più di tanto; i turni cui vengo sottoposto al lavoro sono frenetici e mi lasciano ben poco tempo da dedicare al blog. Vi posso solo garantire che sarà un mio impegno quello di dare spazio a Voi tutti e riportare in evidenza i post di maggiore interesse.
Grazie
Dopo lunghe peripezie la nave traghetto ''SCILLA'' ,martedi'p.v., lascera' lo stretto di MESSINA per far rotta diretta VILLA S.GIOVANNI-GOLFO ARANCI,senza toccare CIVITAVECCHIA,(VISTO la presenza della garibaldi nell'unica invasatura presente)e dovra effettuare due corse complete ,per trasportare le vetture della Keller e i due minuetti (che,nel frattempo, dallo scalo laziale ,sono stati trasportati allo scalo calabrese).La nave per due corse complete(cioe' 1 = andata/ritorno) percorrera' circa 1400 Miglia nautiche ,trasportando a pieno carico 1400 metri lineari di carico contro la N/T GARIBALDI che ,a parita' di miglia percorse dallo scilla, avrebbe effettuato 7 corse complete con una capacita'di 5800 mt lineari di carico , e non solo, a parita di consumi, (pur avendo una differenza sostanziale di corse) ,bisognera' pagare lo straordinario e la trasferta all'equipaggio.Tutto questo dimostra che cio' che ha ammesso il SIG. MORETTI e' pura demagogia (che solo per una riorganizzazione del lavoro e un cospicuo risparmio fara' partire la nave dal sud senza abbandonare la tratta laziale).Colui che leggera' queste mie righe capira' come sono realmente le cose. SI deduce che l'invio della nave scilla avverra' esclusivamente per dimostrare che la navigazione f.s. ancora esiste e cosi' ,si potra vendere la garibaldi per smantellare le infrastrutture di CIVITAVECCHIA e successivamente trovare la solita scusa per non inviare piu' nessuna nave.
Perche' solo ora che si e' letto sui giornali che il governatore della sardegna ,ha convocato una riunione con i vertici del governo,Moretti si e' deciso di inviare lo scilla?.Perche' non l'ha inviata a novembre quando i lavoratori della garibaldi erano in sciopero,senza che la keller mandasse i lavoratori in cassa integrazione?. Ancora potete lottare e farcela e concludo col dire che ''a buon intenditore poche parole bastano''.